미국 철강·알루미늄 관세 변경 예상

안녕하세요 서정덕입니다. 

미국의 관세 변화가 또 다시 발생할 것이라는 기산데요, 확인해 볼까요 

 

 

구조 변화

 

- 기존: 금속 함량 기준 50% 관세

- 변경: 제품 전체 가격 기준 25% 관세

- 중요한 포인트 3가지

- 완제품 과세 방식 변경인데

- 철강이 일부만 들어가도 제품 전체 가격에 25% 부과 → 실질 관세 상승 가능

- 원자재는 그대로, 철강·알루미늄 원재료 50% 유지

- 정책 목적은 규정 단순화 (기업 부담 완화) / 미국 제조업 보호 + 리쇼어링 / 대법원 판결로 줄어든 관세 수입 보전

 

핵심

 

- 얼핏 볼 때는 관세 인하(50% → 25%)

- 실제로는 완제품에 대한 사실상 관세 강화가 될 수 있어

- 즉, 철강 자체가 아니라, 철강을 활용한 제품을 겨냥한 정책

 

철강 산업 (POSCO, 현대제철 등)

 

- 중립 ~ 일부 긍정

- 원자재 50% 유지 → 직접 영향 제한

- 오히려 완제품 우회 수출 막히면서 직접 철강 수출 경쟁력 유지 가능하단 해석도

- 추가 포인트는 중국/동남아 가공 우회 수출 차단 효과 → 한국 상대적 반사이익 가능

 

철강 가공·중간재 (강판, 기계부품 등)

 

- 제품 전체 가격 기준 과세 → 실질 관세 상승

- 핵심 변화가 있는데 기존: 철강 포함 비중만 과세 → 회피 가능

- 변경: 전체 가격 과세 → 회피 구조 붕괴

- 한국 중간재 수출 경쟁력 약화 주의 필요

 

자동차 산업

 

(1) 완성차 (현대차·기아)

- 단기 부정적일 수 있어 / 중장기 구조 변화

- 차량 전체 가격 기준 관세 → 수출 차량 가격 상승 압박 가능

- 하지만 이미 미국 현지 생산 확대 진행 중

- 타격은 제한적, 대신 현지 생산 가속화

 

(2) 자동차 부품 (핵심 리스크)

- 가장 큰 피해 구간일 수 있는데 부품도 완제품으로 간주

- 전체 가격 기준 25% 관세

- OEM 납품 경쟁력 하락 및 마진 압박

- 특히 미국 생산기지 없는 중소 부품사 어려울 수 있어

 

이번 정책의 본질

 

- 수출 모델을 깨고, 현지 생산을 강제

- 공급망도 기존 한국 생산 → 미국 수출

- 변화 후 미국 내 생산 or 미국 인접 생산이 많아질 수밖에

 

결론적으로

 

- 철강은 버티고, 철강을 활용한 산업이 맞는 구조가 될 수 있어